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澎湃新闻：我们也注意到日本和欧盟此前签订了非常重要的EPA协定，日本现在也极力推进CPTPP机制，你认为中日之间又能做哪些事来共同应对这些挑战？河野太郎：中日间的贸易体量非常大，达成自由贸易协定是非常有意义的事情。不仅仅局限于货物，还有服务、投资等很多方面，我们都需要达成高度共识。因此，我认为中日两国首先应该一起努力使RCEP成为一个非常高水准的自由贸易协定。

此外，近期特斯拉官方确认，负责Model 3生产的特斯拉总工程师兼高级副总裁Doug Field已经离职。至此，包括首席运营官和首席营销官在内的特斯拉众多高管职位出现空缺。财务状况堪忧特斯拉自2003年成立以来，整体财务状况呈持续亏损态势。特斯拉最新发布的2018年一季报显示，期内公司净亏损7.85亿美元，同比扩大90%。对此不少华尔街分析师认为，如果没有外界融资续命，特斯拉将会走向破产。一季报后的电话会议上，虽然特斯拉发表了对第三季度和第四季度实现盈利的预期，但华尔街仍对其财务健康状况表示担忧。

中国对外开放是全方位、全领域的，正在加快推动形成全面开放新格局。中国将继续鼓励自由贸易试验区大胆试、大胆闯，加快推进海南自由贸易港建设，将海南全省建成自由贸易港。中国将继续推动京津冀协同发展、长江经济带发展、长三角区域一体化发展、粤港澳大湾区建设，并将制定黄河流域生态保护和高质量发展新的国家战略，增强开放联动效应。

业内人士称，Facebook的电子商务广告业务尚处在初级阶段，如果不想中途夭折，必须要提高其可信性，否则用户就不会点击该广告。Facebook产品营销总监莎拉·伊普斯(Sarah Epps)称：“我们都曾有过欠佳的购物体验，如无法送货上门、发货慢，或产品质量不过关等。用户表示，糟糕的用户体验不但浪费金钱，也带来诸多不便。这对用户、广告主和Facebook都是不利的。”

西部建设：上半年净利3.07亿元 同比增286.69%西部建设（002302）7月29日晚间披露业绩快报，公司上半年实现营业总收入105.78亿元，同比增长29.52%；净利润3.07亿元，同比增长286.69%。基本每股收益0.24元。业绩增长主要原因：上游原材料涨价传递至公司主营产品，销售单价持续提高，营业收入增幅较大；公司强化成本意识，严控损耗管理，推进单项目核算和项目盈利测算机制，毛利空间有所提升。

第五、保修零部件订货周期长，客户无法及时修复车辆。G先生说，L品牌汽车在处理零件的保修索赔问题上更是让人无语，很多零部件厂里没有货，订货周期长达几个月，客户车辆只能停放几个月，这说明了索赔的太多了？还有主机厂零件管理人员经常告诉服务商如果着急请自行在外采购，试问L品牌就这么一家，你的专用零件索赔供应不上，而外采就有货，这是什么情况，体现了什么，明眼人都知晓。