52dizhi@mail.com
添加时间：
资本恐难买账这场房企与车企的联姻能否取得理想的市场成果？在宋辛庆看来，答案是否定的。富力与华泰的结合仅仅是资本与品牌的接壤，但细究两者的成色却得出一个尴尬的结论：这是一场资本不够充裕、品牌不够响亮的联姻。据宋辛庆介绍，传统汽车的核心部件包括发动机、变速箱、底盘、车身、电气设备，新能源汽车则是将发动机和变速箱换成了动力电池和电机。因此发展新能源汽车的核心技术突破口也在于电池和电机的研发，但华泰汽车对这两类核心部件都无自研专利。即使华泰具备了比亚迪一样相对成熟的电池技术，其选择的合作商也应该是两类，一类是电机生产在全球排名靠前的公司；另一类是在传统汽车底盘、车型配件或车联网技术层面实力雄厚的车企。
对此，三泰控股在上述公告中回应：“经询问公司控股股东补建先生，补建先生确认其名下公司股份均为其完全所有，亦未将表决权委托给任何第三方，不存在影响公司控制权稳定的情形，其保留对台大春先生所述事项可能对上市公司及其本人产生的不利影响和损失追究法律责任的权利。补建先生再次确认，其目前没有转让公司控制权的计划。”
3月26日，记者从上述接近李厚文的人士处，获得了一份上海国际仲裁中心（2019）沪贸仲字03869号立案受理材料。该材料显示，2019年3月18日，李厚文作为申请人向上海国际仲裁中心提交了关于《股份转让协议》及《借款合同》（编号：JK-20180927）项下争议的仲裁申请文件，被申请人为补建。
此外，华泰汽车并没有把精力放在造车上，而是从事大量与主营业务无关的多元化业务和发散性投资，比如金融、地产、煤矿生意等。华泰汽车也曾被媒体评价为“最会玩金融的车企”，这都是对华泰汽车资金和品牌的一种消耗。虽然资本没有行业属性，但是却存在试错成本，华泰汽车明显已经承担了试错的代价。
在布宜诺斯艾利斯举行的二十国集团峰会上，美国把改革世贸组织的要求加进了闭幕公报。欧盟和其他国家早就提出了改革建议：加快争端解决过程，对履行诸如反补贴义务不力的国家采取更严格的裁决和制裁规则。这听起来像是安抚，但美国代表以这些建议不够充分为由加以拒绝。
报道称，对美国而言，贸易伙伴的做法激怒了它。美国常驻世贸组织代表谢伊说，“国家安全”这一论点应该不加评论地被接受，世贸组织无权对此提出质疑。他威胁说：“审查会破坏争端解决机制的合法性，甚至会破坏整个世贸组织的生存能力。”责任编辑：孟然【独家】中原信托总裁崔泽军回应股权变动：唯一民企股东退出系双方战略发展需求
